「創新」是業界最常提及的語彙之一，然而近日漸淪為空泛喊話，企業領袖表示，創新需有根基，傳承漸進才是關鍵！巨大集團董事長杜?珍、台灣中油董事長戴謙、聯強國際集團總裁兼執行長杜書伍等台灣成功企業領袖19日於天下經濟論壇暢談對創新與轉型的態度，企業未來轉型方向。杜書伍表示，談創新之餘更要談傳承，以「migration」(演進)的方式漸進向前才是長久之計。
天下經濟論壇「創新與轉型的對話」19日於晶華酒店舉行，眾多亞洲企業領袖一同聚集，探討在日新月異的科技發展下，企業如何創新、轉型。主題對話與談人杜?珍、戴謙、杜書伍圍繞著?紅色供應鏈」、「綠色消費意識」及如何翻轉傳統產業在市場、客戶、生產模式與商業模式上的僵化思維等主題，進行深入論述。
談到捷安特腳踏車目前面臨的困境及未來發展機會，杜?珍董事長強調，現在是數位行銷的時代，且年輕世代最重視的產品價值已非CP值及規格，而是「顏值」。如何與消費者建立情感連結，並在消費者心目中樹立騎捷安特腳踏車很?酷?，騎起來舒服又快樂的印象，是目前最重要的目標之一，然而在尋求新發展之餘，更要踩穩捷安特高品質的口碑及形象。
捷安特算是非常努力在發展作業流程電腦化的傳統產業，杜?珍說，去年起公司全面導入SAP的軟體系統，雖然過程困難，但她以最終能解決大家的痛苦為出發點，讓同仁願意接受改變。在全球供應鏈的改革方面，原本捷安特腳踏車完全由中國製造，然而杜?珍指出，未來將會朝「在地生產，短鏈供應」的方向邁進，7月已開始在匈牙利設廠試水溫，期待能就近回應歐洲市場需求。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。輸送帶一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。輸送機而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
中油董事長戴謙則表示，電動車技術不斷發展，在20年內汽、機車都將消失，中油公司勢必要另尋出路。對此他指出，轉型、智能、共生是未來中油發展三大主軸，期待能朝「中油牌電池」、「綠能加油站」及上游油氣探勘國際合作等新方向努力，以樸實的企業文化為奠基，並注入新的可能性。他向大家勉勵，企業文化貫徹很重要，而且一旦策略方向決定，就要堅持到底，才可能成功。
而聯強集團董事長杜書伍則提出了不少另類思考方向。他指出，創新這個字眼太耀眼迷人，過度強調反而會空泛不實難以創新。他以椅子為例引導大家思考：椅子會出現，自然是因為走路走得很累，產生了需求，而為了因應需求，椅子才漸漸由石頭、凳子，演變為高背椅等。在這個漸進的過程中，是不斷的修正與調整，而非一次性的創新。
他勉勵企業以migration的概念，逐步慢慢轉移、仔細拆解問題、隨時間加、減、乘、除各項元素，努力找到未被滿足的需求。不過他也強調，這是一個長期的過程，企業要與時俱進，天天「運動塑身」，不要等到需要「減肥」的時刻。而被問及在國外大量擴展據點的方法，他強調，高科技、全面電腦化的作業流程，是能將成功模式快速套用的關鍵。
最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。
留言列表
